Dwusiarczek Molibdenu MoS2 Drobny proszek 0,85μm 

Dodatek do olejów i smarów

• Kompozycja: Dwusiarczek Molibdenu
• Formuła: Drobny Proszek MoS2 Evil Lubricants

Dwusiarczek molibdenu to nieorganiczny związek o sześciokątnej warstwowej strukturze, złożony z molibdenu i siarki. Jego wzór chemiczny to MoS2.

Jest uniwersalnym czarnym proszkiem stosowanym głównie jako dodatek przeciwtarciowy i dodatek przeciwzużyciowy.

Molibden konkuruje z innymi środkami stałymi w tym przede wszystkim grafitem i heksagonalnym azotkiem boru. Dzięki swoim właściwościom niskiego tarcia, które są lepsze od właściwości grafitu, a także wysokiej nośności i temu, że jest stosunkowo niereaktywny, odporny na działanie rozcieńczonych kwasów i tlenu. MoS2 nie zależy od zaadsorbowanej wody lub innych oparów pod względem właściwości smarnych. 

Może być stosowany w temperaturach do 450 ºC w środowiskach utleniających i do 1100 ºC w środowiskach nieutleniających. Jego stabilność sprawia, że ​​jest przydatny w zastosowaniach wysokotemperaturowych i pod wysoką próżnią, gdzie inne konwencjonalne smary i oleje zawodzą.

Zwykle dwusiarczek molibdenu (MoS2) jest dostępny o ziarnie bardzo drobnym, technicznym drobnym, technicznym i wielkocząsteczkowym.

Oferowany Dwusiarczek molibdenu to bardzo drobny czysty, wyselekcjonowany, ratyfikowany proszek MoS2 0,85 μm.

Aplikacje Zastosowanie

• Dodatek do smarów
• Dodatek do olejów
• Dodatek do polimerów
• Dodatek do innych powłok ślizgowych
• katalizator do odsiarczania w petrochemii
• do produkcji wodoru do zastosowań w ogniwach paliwowych
• do produkcji półprzewodników

MoS2 stosowany jest również, jako Powłoka przeciw tarciowa do aplikacji, w których najważniejsze są nośność, ciśnienie robocze i niski współczynnik tarcia. Powłoka ta zapewnia skuteczne smarowanie w szerokim zakresie obciążeń, w wielu przypadkach przekraczających 250 000 psi. Powłoki Molibdenu smarują się protektorowo, przenosząc smar między dwie współpracujące powierzchnie, co pomaga zmniejszyć zużycie i współczynnik tarcia.

Powłoki z dwusiarczkiem molibdenu (MoS2) tworzą tzw. suchy film smarny.

Specyfikacja Oferowanego Dwusiarczku Molibdenu

Stosowanie w motoryzacji

Dwusiarczek molibdenu zyskał duża popularność, jako środek smarny stosowany przy smarowaniu silników, skrzyń biegów i innych częściach przemysłu motoryzacyjnego.

Dodawany jest do olejów silnikowych (w celu zmniejszenia tarcia pomiędzy płaszczem tłoka a tuleją cylindrową) oraz olejów przekładniowych, gdzie smarowanie graniczne jest znacznie bardziej powszechne. Mała granulacja ziarna powoduje, że nie wyłapują go żadne filtry, miesza się ze wszystkimi olejami i może być stosowany we wszystkich rodzajach silników.

Dzięki MoS2 wszystkie części wewnątrz silnika będą mogły poruszać się z mniejszym naprężeniem i obciążeniem. Oznacza to, że nie będą wymagały tyle paliwa. Kolejną korzyścią jest to, że zmniejszając tarcie, zmniejszasz również ciepło. Rozpuszczalne w oleju związki molibdenu, takie jak tiokarbaminiany, zapewniają również ochronę silnika przed utlenianiem.

Sprawdza się bardzo dobrze w przypadku aut wyczynowych z dużymi przeciążeniami i temperaturą.

Cechy i Zalety stosowania dodatku Mos2:  

1. Znacząco zmniejsza on tarcie zapobiegając tzw. rozruchowi na zimno. 
2. Zmniejsza temperaturę pracy oraz zużycie silnika, przedłużając jego żywotność.
3. Zmiesza spalanie ponieważ opory podczas pracy silnika są mniejsze.
4. Wycisza pracę silnika lub skrzyni.
5. Zmniejsza ubytki olejowe uzupełniając mikro wżery na połączeniach tłok-cylinder.

Sposób aplikacji

MoS2 jako proszek do zrobienia zawiesiny, najlepiej rozprowadzić w oleju, a następnie aplikować  do silnika lub skrzyni w proporcjach:

• do silnika średnio 2-5g / 1 litr oleju, (10g wystarcza na 4-5 litry oleju silnikowego)
• do skrzyni 10-20g / 1 litr (10g wystarczy na 2 litry oleju przekładniowego)

Zawiesinę, należy stosować na ciepły silnik i po zastosowaniu odczekać 5-7 minut na biegu jałowym w celu jednolitego rozmieszczenia dodatku.

Dwusiarczek molibdenu nie należy stosować do nowych silników z uwagi na cienki film smarny, żeby nie doszło do doszczelnienia poniżej wartości zalecanych przez producenta. Do nowych samochodów z lepiej zastosować dwusiarczek molibdenu w płynie.